Chery Tiggo

Я вот взял себе летом 7про мах и пока ничего, доволен. Озадачившись сменой авто, первым делом решил с типом машины, все-таки для семейной жизни идеально иметь семейный кроссовер тут все логично) ну и дальше начали смотреть что понравится, в итоге – Чери. За почти 4 месяца эксплуатации заметил только один косяк в машине – бликуют сенсорные и физические кнопки управления… Я вот взял себе летом 7про мах и пока ничего, доволен. Озадачившись сменой авто, первым делом решил с типом машины, все-таки для семейной жизни идеально иметь семейный кроссовер тут все логично) ну и дальше начали смотреть что понравится, в итоге – Чери. За почти 4 месяца эксплуатации заметил только один косяк в машине – бликуют сенсорные и физические кнопки управления климатом, приходится отвлекаться, чтобы понять где какая функция, немного неудобно. Но можно включить адаптивный круиз и тогда резко затормозившая впереди машина не страшна)) По управляемости все как я и ожидал, это спокойный слегка вальяжный кроссовер, динамика есть, но разгон плавный, на машине не хочется куда торопиться-кайфуешь от самого факта поездки.

Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы… Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы можно выставить лимит скорости в бортовом компьютере, очень удобная функция. Вообще автомобиль весь состоит из функций, опций, вспомогательных систем. Безопасность и комфорт на высшем уровне.

Хочу высказаться о своей новой PROшке тиго 4. Ну как новой, ей уже месяц, на работу каждый день, поэтому уже понимание есть. Начну как бы с резолютивной части- машинка хороший городской паркетник, за свои деньги просто отличный! Что не очень нравится – шум двигателя, когда резко кидаешь педаль в пол, нарушается тишина в салоне и машина, ускоряясь, прилично ревёт). Предприимчивые… Хочу высказаться о своей новой PROшке тиго 4. Ну как новой, ей уже месяц, на работу каждый день, поэтому уже понимание есть. Начну как бы с резолютивной части- машинка хороший городской паркетник, за свои деньги просто отличный! Что не очень нравится – шум двигателя, когда резко кидаешь педаль в пол, нарушается тишина в салоне и машина, ускоряясь, прилично ревёт). Предприимчивые китайцы маловато зашумили подкапотное пространство. С арками такого, кстати, вот не заметил, все норм. Лечение одно – проложить дополнительную изоляцию.

Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем… Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем сегменте. Да, автомобиль достаточно габаритный и у меня есть опасения что он большеват для девушки, но так и я буду иногда брать машину для разнообразия, плюс ты хотя бы чувствуешь в ней себя комфортно, а это бесценно.

Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем… Салон Аризо 8, по моим ощущениям, в целом выглядит так, словно ты сидишь в автомобиле совсем другого классе, дороже чем есть. Автомобиль разгоняется резво, тормозит остро. На дороге ведет себя очень цепко, правда при скорости выше 110 становится шумновато — тут у китайцев косяк, сэкономили. Взвесив все за и против можно сказать, что Чери фактически не имеет конкурентов в своем сегменте. Да, автомобиль достаточно габаритный и у меня есть опасения что он большеват для девушки, но так и я буду иногда брать машину для разнообразия, плюс ты хотя бы чувствуешь в ней себя комфортно, а это бесценно.

Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы… Подвеска у Arizo 8 собранная, не гулкая, но для меня жестковата, любителям плотных подвесок бы зашло, я люблю помягче) Выйдя из машины после первой поездки я был точно уверен, что китаец составит достойную конкуренцию европейцам и японцам. 186 сильный движок создает великолепную динамику, можно откинуться в удобном водительском кресле, надавить на газ и наслаждаться дорогой. А чтобы не нахватать штрафы можно выставить лимит скорости в бортовом компьютере, очень удобная функция. Вообще автомобиль весь состоит из функций, опций, вспомогательных систем. Безопасность и комфорт на высшем уровне.

Собственно, для себя любимого я и выбирал большую машину, поэтому и выбрал Tiggo 7 Pro Max. Панель приборов легко читаема, есть все что нужно, куча всевозможных датчиков, камер, вспомогательных систем, как в космическом корабле, честное слово. Управляемость для такого крупного кросса очень приличная, руль острый, реагирует быстро. Пару раз была ситуация, что приходилось резко объезжать преграду отклик был мгновенный. Эт… Собственно, для себя любимого я и выбирал большую машину, поэтому и выбрал Tiggo 7 Pro Max. Панель приборов легко читаема, есть все что нужно, куча всевозможных датчиков, камер, вспомогательных систем, как в космическом корабле, честное слово. Управляемость для такого крупного кросса очень приличная, руль острый, реагирует быстро. Пару раз была ситуация, что приходилось резко объезжать преграду отклик был мгновенный. Эт прям круто. Двигатель мощный, по трассе плывёт как баржа, выше 3000 даже не задирает обороты. Хотелось бы, конечно, для китайца чуть подешевле, но повторюсь, на нашем сумасшедшем рынке хрен что купишь за дёшево, а машина нравится.

Простота конструкции подвески Тига 4 про вообще не портят ходовые качества, машинка не допускает ни сносов, ни кренов, ни пробуксовок. Немного жестковата, но на дороге очень устойчива. Это, кстати, отметили и все автоблогеры, что я смотрел. Интерьер тоже в духе времени, приборка цифровая, большой мультимедийный планшет в котором скрыто все основное управление. В моей комплектации, кстати идёт полный тёплый пакет,… Простота конструкции подвески Тига 4 про вообще не портят ходовые качества, машинка не допускает ни сносов, ни кренов, ни пробуксовок. Немного жестковата, но на дороге очень устойчива. Это, кстати, отметили и все автоблогеры, что я смотрел. Интерьер тоже в духе времени, приборка цифровая, большой мультимедийный планшет в котором скрыто все основное управление. В моей комплектации, кстати идёт полный тёплый пакет, я уже задолбался зимой дуть в ладошки и ждать пока кой как прогреется салон. Особенный респект за камеру кругового обзора выглядит зачетно. Машину взяли чтобы ездить с супругой по городу в поэтому по поводу удобства задних сидений ничего не знаю, вроде сидеть можно))) багажник небольшой, для пары сумок и пакетов с продуктами, но если откинуть задние сидения, то можно впихнуть габаритное что нить.

Всем привет. Внесу свою лепту про домыслы и мифы “китайцев”, а именно про Чери. Хватает и плюсов и минусов. Плюсы Tiggo 4 Pro: Стильный дизайн с LED-фарами, конкурентоспособная цена, богатая комплектация даже в базе (мультимедиа, климат-контроль), просторный салон с качественными материалами, экономичные двигатели, долгосрочная гарантия. Минусы: Недостаточная мощность движка, шум от дороги на высоких скоростях, жёсткая подвеска, ограниченное количество сервисных центров… Всем привет. Внесу свою лепту про домыслы и мифы “китайцев”, а именно про Чери. Хватает и плюсов и минусов. Плюсы Tiggo 4 Pro: Стильный дизайн с LED-фарами, конкурентоспособная цена, богатая комплектация даже в базе (мультимедиа, климат-контроль), просторный салон с качественными материалами, экономичные двигатели, долгосрочная гарантия. Минусы: Недостаточная мощность движка, шум от дороги на высоких скоростях, жёсткая подвеска, ограниченное количество сервисных центров и запчастей и, самое главное на мой взгляд, предвзятое отношение к бренду из-за китайского происхождения

Эта машина в моем опыте с самым длинным названием…но отзыв решил написать для того, чтоб отметить, что китайским автопром встал вровень со всеми другими иномарками. Коробка переключается без тычков, двигатель не жрет слишком много масла, топливо пользует экономно и в целом надежно работает, почти за год только ездил на ТО. Я с этим аппаратом уже более полугода, уверен что и… Эта машина в моем опыте с самым длинным названием…но отзыв решил написать для того, чтоб отметить, что китайским автопром встал вровень со всеми другими иномарками. Коробка переключается без тычков, двигатель не жрет слишком много масла, топливо пользует экономно и в целом надежно работает, почти за год только ездил на ТО. Я с этим аппаратом уже более полугода, уверен что и в будущуем меня не подведет, всем хороших дорог и надженых авто!

Черри Тиго 4 Про – брутальный, мощный и стильный кроссовер. Коробка переключается без пинков, двигатель работает исправно. Расход топлива 9,3л на 100 км – что для такой здоровой тачки вполне нормально. В салоне посадка хорошая, для далекой дороги, например, в другой город, хорошо подходит, материалы удобные, что салон, что грузовой отсек очень вместительны.

Chery Tiggo 4 Pro — достойный кроссовер, который сочетает в себе современный дизайн и практичность. Удобный салон с хорошей эргономикой и качественными материалами создает комфортное впечатление. Динамика на дороге удовлетворительная, а расход топлива вполне приемлемый. Особого внимания заслуживает оснащение — есть все необходимые функции для комфортной езды. Купил его несколько дней назад, очень привлекла цена и что я получаю за… Chery Tiggo 4 Pro — достойный кроссовер, который сочетает в себе современный дизайн и практичность. Удобный салон с хорошей эргономикой и качественными материалами создает комфортное впечатление. Динамика на дороге удовлетворительная, а расход топлива вполне приемлемый. Особого внимания заслуживает оснащение — есть все необходимые функции для комфортной езды. Купил его несколько дней назад, очень привлекла цена и что я получаю за эти деньги. В целом, этот вариант — разумный выбор для тех, кто ищет надежный и доступный автомобиль.