Chery Tiggo

Мнение от Черри Ариззо 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 10000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки… Мнение от Черри Ариззо 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 10000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не предел мечтаний, надо колеса будет поставить на следующий сезон покачественнее, а то есть дорожный шум. Расход – отличные 7 литров, очень экономная тачка, чтоб не погубить движок советую лить хороший 95ый. К роботу вопросов нет, моя первая роботизированная трансмиссия, дискомфорта никакого с ней, с движком дружит. Звук, кстати, в машине установлен приятный, всю дорогу слушали рок, басы не переходят на шипение при большой громкости. Поездка удалась, тачка не подвела, всем добра.

Комфортная машина. Маленький расход топлива. Красивый дизайн. Недорогое техническое обслуживание. Шикарный просторный салон. Привлекает взгляды прохожих. Очень хорошая управляемость, 200 километров в час не ощущается. За период эксплуатации требовала только замены технических жидкостей. Ни разу не подвела в дороге. Резвый мотор 1,6 в паре с роботом работает изумительно. Есть все для комфортного передвижения на длинные расстояния. Пробег машины за время… Комфортная машина. Маленький расход топлива. Красивый дизайн. Недорогое техническое обслуживание. Шикарный просторный салон. Привлекает взгляды прохожих. Очень хорошая управляемость, 200 километров в час не ощущается. За период эксплуатации требовала только замены технических жидкостей. Ни разу не подвела в дороге. Резвый мотор 1,6 в паре с роботом работает изумительно. Есть все для комфортного передвижения на длинные расстояния. Пробег машины за время эксплуатации составил порядка 30 тысяч километров.

По обзорности на месте водителя в Tiggo 7PM все просто отлично. Стойка кузова не мешает, большие боковые зеркала. Несмотря на то, что заднее стекло не самое большое его сполна компенсирует камера заднего вида и в целом камера 360 градусов, неплохого разрешения. На руле есть приятная тяжесть и отклик, но нет такой точности в поворотах, как в бывшем ФВ Тигуан, есть… По обзорности на месте водителя в Tiggo 7PM все просто отлично. Стойка кузова не мешает, большие боковые зеркала. Несмотря на то, что заднее стекло не самое большое его сполна компенсирует камера заднего вида и в целом камера 360 градусов, неплохого разрешения. На руле есть приятная тяжесть и отклик, но нет такой точности в поворотах, как в бывшем ФВ Тигуан, есть небольшой крен и мягкость. Машина разгоняется и едет динамично при этом в салоне достаточно тихо. Интерьер эстетически и анатомически правильный. Основные вопросы к китайскому автомобилю по ресурсу ключевых агрегатов. Но думаю, проблем не будет с ним. Только время покажет, что по факту будет с машиной.

Мнение от Черри Ариззо 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 10000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки… Мнение от Черри Ариззо 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 10000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не предел мечтаний, надо колеса будет поставить на следующий сезон покачественнее, а то есть дорожный шум. Расход – отличные 7 литров, очень экономная тачка, чтоб не погубить движок советую лить хороший 95ый. К роботу вопросов нет, моя первая роботизированная трансмиссия, дискомфорта никакого с ней, с движком дружит. Звук, кстати, в машине установлен приятный, всю дорогу слушали рок, басы не переходят на шипение при большой громкости. Поездка удалась, тачка не подвела, всем добра.

Чери Тиго 4 про – небольшой приятный городской паркетник. Могу выделить его приличную динамику и устойчивость на дороге. Да, машина не самая крупная и если у вас большая семья, то возможно стоит рассмотреть другой вариант. А так, отличный вариант на каждый день. Машина довольно экономичная, особенно я заметил, что в режиме ЭКО расход приемлемые 8 литров на сотню. В салоне… Чери Тиго 4 про – небольшой приятный городской паркетник. Могу выделить его приличную динамику и устойчивость на дороге. Да, машина не самая крупная и если у вас большая семья, то возможно стоит рассмотреть другой вариант. А так, отличный вариант на каждый день. Машина довольно экономичная, особенно я заметил, что в режиме ЭКО расход приемлемые 8 литров на сотню. В салоне все продумано с точки зрения стиля и комфорта. Камера заднего, климат, круиз контроль, правда не адаптивный, скоростной ограничитель, неплохая музыка все то, без чего уже и не представляешь, как ездил раньше. Коробка и двигатель настроены прилично, динамика приятная. Автомобиль нравится своей маневренностью и предсказуемостью на дороге.

С началом зимы вспомнил, как в прошлом сезоне испытывал внедорожные качества Tiggo 8 Pro Max. Немного об этом. В полноприводном режиме заснеженные дороги давались намного легче, чем в режиме Normal, что очевидно. В машине чувствовалась тяга и возрастает уверенность, автомобиль идет более точно, даже в заметённых местах. Но общий вывод, который я извлек для себя это то, что смысл полного… С началом зимы вспомнил, как в прошлом сезоне испытывал внедорожные качества Tiggo 8 Pro Max. Немного об этом. В полноприводном режиме заснеженные дороги давались намного легче, чем в режиме Normal, что очевидно. В машине чувствовалась тяга и возрастает уверенность, автомобиль идет более точно, даже в заметённых местах. Но общий вывод, который я извлек для себя это то, что смысл полного привода все же не преодолении снежных сугробов или песочных барханов, а просто более уверенное движение в городе в зимний период, стабильность на мокрой и скользкой дороге, а также проезд до дачи в тех местах, где на седане будет тяжеловато. Но в любых дорожных условиях управляется авто хорошо, понятно и весьма легко.

Аризо 8, по моему глубокому убеждению получился отличным автомобилем. Я пересел на этот седан в прошлом году с форда мондео и, что не говори разница есть. Мне очень нравится, что в китайце светодиодная оптика, достаточной яркости, чтобы отлично освещало дорогу. Да и сам дизайн очень интересный: в машине совместили европейца и азиата, получилось это или нет каждый решит для себя… Аризо 8, по моему глубокому убеждению получился отличным автомобилем. Я пересел на этот седан в прошлом году с форда мондео и, что не говори разница есть. Мне очень нравится, что в китайце светодиодная оптика, достаточной яркости, чтобы отлично освещало дорогу. Да и сам дизайн очень интересный: в машине совместили европейца и азиата, получилось это или нет каждый решит для себя сам. По моему субъективному, автолюбительскому мнению все получилось круто. Хочу заметить комфортное место водителя, с отличной видимостью, есть с чем сравнивать. За интерьер на самом деле разработчикам и дизайнера отдельный плюс, вся машина выглядит очень продуманной, если можно так сказать, сделано все с душой) ну а оснащение автомобиля полным пакетом теплых опций это приятное и необходимое дополнение. Машина отлично себя демонстрирует, как в городских условиях так и на трассе. В ней отличный уровень комфорта, как за рулём, так и на пассажирских креслах. Мне очень нравится фишка от компании – “Чери конект”, можно дистанционно, через приложение, отследить местанохождение автомобиля, запустить двигатель, включить подогревы сидений, зеркал, вообще сделать так, чтобы ты вышел морозным утром, сел в тёплый автомобиль и поехал)

Тиго 4 про – очень симпатичный компактный кроссовер. В салоне стильная приборная панель, климат, круиз, куча электронных помощников, в том числе и камеры кругового обзора – все тут есть. Модель на рынке уже несколько лет, я все это время перед покупкой следил за ним. Она всегда мне нравился своими габаритами: небольшой, современный, комфортный паркетник. Для мегаполиса с его платными парковками… Тиго 4 про – очень симпатичный компактный кроссовер. В салоне стильная приборная панель, климат, круиз, куча электронных помощников, в том числе и камеры кругового обзора – все тут есть. Модель на рынке уже несколько лет, я все это время перед покупкой следил за ним. Она всегда мне нравился своими габаритами: небольшой, современный, комфортный паркетник. Для мегаполиса с его платными парковками и забитыми парковочными местами около дома идеальный вариант. Я ещё исходил из того, что поскольку автомобиль бюджетный, то мне не так будет обидно, если его кто – то поцарапаешь или заденет. Но этого, конечно, не хотелось бы. Большие зеркала и камера кругового обзора, позволяют без проблем припарковаться практически всюду. Интерьер скорее минималистический все настройки в мультимедийный мониторе, хотя есть и сенсорный ряд настроек климатической системы. В машине оптимальный набор настроек, укомплектована она отлична.

Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO. Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и… Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO. Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и обязательно кроссовер. Это уже начали к тому времени набирать популярность, и 4 PRO полностью подходила по характеристикам под мои нужды. Комплектация 1,5PT CVT Travel – это то, что мне было надо. Довольно небольшой объём багажника в 340 л. И, пожалуй, это единственное что я мог бы сказать из чего-то негативного. Теперь к плюсам их много. Турбонагнетатель, расход 7, 1 л, топливо аи-92, клиренс 190 мм, очень мягкая езда благодаря хорошей подвеске, полноценных 5 мест, кожаная оплётка руля, телескопическая и вертикальная регулировка руля семидюймовый дисплей не запускается через кнопку. На самом деле о плюсах можно говорить много, но скажу, что это машина, о которой я мечтал ещё тогда в торговом центре, а сейчас я ей владею. Надеюсь, она прослужит долго без каких-либо нареканий

Из современных седанов в своей ценовой категории мне кажется сложно найти адекватный аналог Аризо. Пошел второй год, 56000 пробег, езжу много и часто, вот на прошлой неделе переобулся. Не люблю сезон автозимы в целом, хотя к морозам машина приспособлена отлично, полный тёплый пакет, подогрев, система запуска заранее. Я сколько помню ни разу не зарылся даже, хотя лопата, если что, у… Из современных седанов в своей ценовой категории мне кажется сложно найти адекватный аналог Аризо. Пошел второй год, 56000 пробег, езжу много и часто, вот на прошлой неделе переобулся. Не люблю сезон автозимы в целом, хотя к морозам машина приспособлена отлично, полный тёплый пакет, подогрев, система запуска заранее. Я сколько помню ни разу не зарылся даже, хотя лопата, если что, у меня всегда в багажнике лежит. Иногда утром снега навалит, смотришь в окно, кроссоверы и то откапываются, чего уж говорить про седан, но нет, выгребает машинка прилично. Аккумулятор ещё считай, как новый, заводится легко. Это так, если говорить об особенностях эксплуатации и зимней подготовке. Если о машине в целом, то все супер, нравится посадка в кресле, материалы внутри и управляемость на дороге. Объём двигателя комфортный, когда есть необходимость можно легко прибавить, а в городском потоке даже проблем не возникает.

Чери 7 ПМ, как я и ожидал – это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться – удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём. Не знаю, как автомобилисты… Чери 7 ПМ, как я и ожидал – это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться – удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём. Не знаю, как автомобилисты выходят на расход в 8.5, мне кажется это фантастика, у меня меньше 9 вообще не получается. За 55 000 км пробега проблем по надежности я не испытываю с авто никаких. Из доработок, если можно так сказать установлена была защита двигателя и капот покрыт защитной пленкой, все. Больше ни делал и не делать ничего не планирую. Всем здоровья и удачи на дороге.

Чери 7 ПМ, как я и ожидал – это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться – удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём. Не знаю, как автомобилисты… Чери 7 ПМ, как я и ожидал – это комфортный, слегка вальяжный кроссовер. Автомобиль с плавным разгоном, но при этом запасом по мощности и возможности к динамике. На машине не хочется куда торопиться – удовольствие уже от самого факта поездки. Тем более, что круизы, датчики удержания в полосе и прочие помощники позволяют слегка расслабиться за рулём. Не знаю, как автомобилисты выходят на расход в 8.5, мне кажется это фантастика, у меня меньше 9 вообще не получается. За 55 000 км пробега проблем по надежности я не испытываю с авто никаких. Из доработок, если можно так сказать установлена была защита двигателя и капот покрыт защитной пленкой, все. Больше ни делал и не делать ничего не планирую. Всем здоровья и удачи на дороге.

Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO. Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и… Буквально на днях прочитал новость про Chery, что летом они устраивали пятидневный заезд с участием машин Chery Tiggo 7 Pro. И эта статья вдохновила меня написать про свою Tiggo 4 PRO. Ещё в конце 2022 года я заходил в торговый центр, смотрел на машину и задумывался о её покупке. Хотелось что-то не очень большое, чтобы был экономичный по расходу топлива и обязательно кроссовер. Это уже начали к тому времени набирать популярность, и 4 PRO полностью подходила по характеристикам под мои нужды. Комплектация 1,5PT CVT Travel – это то, что мне было надо. Довольно небольшой объём багажника в 340 л. И, пожалуй, это единственное что я мог бы сказать из чего-то негативного. Теперь к плюсам их много. Турбонагнетатель, расход 7, 1 л, топливо аи-92, клиренс 190 мм, очень мягкая езда благодаря хорошей подвеске, полноценных 5 мест, кожаная оплётка руля, телескопическая и вертикальная регулировка руля семидюймовый дисплей не запускается через кнопку. На самом деле о плюсах можно говорить много, но скажу, что это машина, о которой я мечтал ещё тогда в торговом центре, а сейчас я ей владею. Надеюсь, она прослужит долго без каких-либо нареканий

Обновленная версия Tiggo 7 PM — это взрослый автомобиль, для человека, который хочет, чтобы в машине было комфортно и безопасно. Расход средний по городу – 9 литров. Для удобства езды на дальние расстояния есть функция адаптивного круиз – контроля. Когда надо, можно притопить, двигатель мощный, это позволяет. Посадка за рулем, расположение и информативность экрана все удобно. Сзади места не сильно много,… Обновленная версия Tiggo 7 PM — это взрослый автомобиль, для человека, который хочет, чтобы в машине было комфортно и безопасно. Расход средний по городу – 9 литров. Для удобства езды на дальние расстояния есть функция адаптивного круиз – контроля. Когда надо, можно притопить, двигатель мощный, это позволяет. Посадка за рулем, расположение и информативность экрана все удобно. Сзади места не сильно много, но дискомфорта нет, разве что угол спинки дивана мог быть чуть побольше. Однако, сзади есть подогрев кресел, ЮСБи зарядка, панорамная крыша – едь и кайфуй. Для дальних путешествий отличный вариант.

Захотелось нам с женой машину поменять, взять какой нить джипчик, но не слишком громоздкий. Чтобы понять, с кем стоит связываться на ближайшие пять лет покатались на многих представителях современного рынка. Последнее слово было за мной, и выбрал я, как мне показалось, лучшее сочетание цены и качества – Tiggo 4 pro. Внешний вид интересный, ничего лишнего, просто и со вкусом. Кузов… Захотелось нам с женой машину поменять, взять какой нить джипчик, но не слишком громоздкий. Чтобы понять, с кем стоит связываться на ближайшие пять лет покатались на многих представителях современного рынка. Последнее слово было за мной, и выбрал я, как мне показалось, лучшее сочетание цены и качества – Tiggo 4 pro. Внешний вид интересный, ничего лишнего, просто и со вкусом. Кузов оцинкован, все, как и должно быть в надежных и качественных автомобилях. Интерьер и дизайн один в один, как в более дорогих моделях линейки. В салоне места хватает, а вот багажник небольшой, но можно что-то габаритное впихнуть, откинув задние сиденья.

7 про Мах – автомобиль, вот прям классный, качество материалов отличное. Вместительный, реально идеальный кроссовер, если бы чуть динамичнее, а то вроде и режим “спорт” есть, но особо динамики он не добавляет. Китаец едет спокойно, вариатор без рывков и толчков, кстати очень стильный рычаг селектора. Адаптивный круиз есть, впервые с ним столкнулся – необычно, но уверенности добавляет, что, если вдруг… 7 про Мах – автомобиль, вот прям классный, качество материалов отличное. Вместительный, реально идеальный кроссовер, если бы чуть динамичнее, а то вроде и режим “спорт” есть, но особо динамики он не добавляет. Китаец едет спокойно, вариатор без рывков и толчков, кстати очень стильный рычаг селектора. Адаптивный круиз есть, впервые с ним столкнулся – необычно, но уверенности добавляет, что, если вдруг зазевался машина сама за тебя затормозит. Вообще в машине много прикольных мелочей, взять тот же голосовой помощник, она работает ни без скрипа, не все может, но “сделай музыку громче” или “открой окно” это ей под силу. Подведу такой, промежуточный итог: машиной доволен, все что можно получить от качественной иномарки тут есть, только цена раза в 2 ниже европейцев. Решайте сами кому что важнее, шильдик ауди или лишние 3 миллиона в кармане)

Кое какие идеи и наблюдения о покупке Tiggo 4 Pro уже появились. Машина выглядит очень стильно и современно, мне всегда нравились такие аккуратные паркетники. Видно, что с каждым новым поколением концерн дорабатывает внешний вид до идеала, молодцы. Я моем случае это нежно голубой Черик, цвет офигенный, но тут жена выбирала цвет, мне пришлось уступить. Отделка удивила, материалы приятные тактильно, за… Кое какие идеи и наблюдения о покупке Tiggo 4 Pro уже появились. Машина выглядит очень стильно и современно, мне всегда нравились такие аккуратные паркетники. Видно, что с каждым новым поколением концерн дорабатывает внешний вид до идеала, молодцы. Я моем случае это нежно голубой Черик, цвет офигенный, но тут жена выбирала цвет, мне пришлось уступить. Отделка удивила, материалы приятные тактильно, за качество и долговечность пока говорить не берусь, но выглядят хорошо. Ни запаха пластика, ни кожи в салоне не замечал. Кресла с поясничной поддержкой, спина не затекает. Все создает впечатление полноценной доведенной до ума машины.

Впечатления от Arrizo 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 3000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не… Впечатления от Arrizo 8 после длительного автопутешествия остались самые приятные. Намотал около 3000 км, за всю поездку я ни разу не ощутил, что как – то неудобно сижу в кресле, респект китайцам, нормальные сидушки. Жена с мелким тоже не жаловались, хотя он всю дорогу залипал в окно или спал, ему некогда было изучать эргономику сидений. Шумка неплохая, но все-таки не предел мечтаний, надо колеса будет поставить на следующий сезон покачественнее, а то есть дорожный шум. Расход – отличные 8 литров, очень экономная тачка, чтоб не погубить движок советую лить хороший 95ый. К роботу вопросов нет, моя первая роботизированная трансмиссия, дискомфорта никакого с ней, с движком дружит. Звук, кстати, в машине установлен приятный, всю дорогу слушали рок, басы не переходят на шипение при большой громкости. Поездка удалась, тачка не подвела, всем добра. Кстати, общий пробег уже перевалил за 50 000 км и с машиной ничего.

Хочу высказаться о своей новой PROшке тиго 4. Ну как новой, ей уже месяц, на работу каждый день, поэтому уже понимание есть. Начну как бы с резолютивной части- машинка хороший городской паркетник, за свои деньги просто отличный! Что не очень нравится – шум двигателя, когда резко кидаешь педаль в пол, нарушается тишина в салоне и машина, ускоряясь, прилично ревёт). Предприимчивые… Хочу высказаться о своей новой PROшке тиго 4. Ну как новой, ей уже месяц, на работу каждый день, поэтому уже понимание есть. Начну как бы с резолютивной части- машинка хороший городской паркетник, за свои деньги просто отличный! Что не очень нравится – шум двигателя, когда резко кидаешь педаль в пол, нарушается тишина в салоне и машина, ускоряясь, прилично ревёт). Предприимчивые китайцы маловато зашумили подкапотное пространство. С арками такого, кстати, вот не заметил, все норм. Лечение одно – проложить дополнительную изоляцию.

Tiggo 4 Pro неплохо показал себя на грунтовой дороге, клиренс, все-таки увеличенный по сравнению с седанами, по ямам чувствуешь себя поувереннее. Интерьер однозначно интереснее чем у конкурентов, выглядит все стильно и продумано, материалы отделки качественные, тактильно приятные. У китайцев получилось создать действительно практичный салон. Мне показалось, что вариатор слегка задумчив, надо приноровиться, до этого были машины только на механике. Автомобиль… Tiggo 4 Pro неплохо показал себя на грунтовой дороге, клиренс, все-таки увеличенный по сравнению с седанами, по ямам чувствуешь себя поувереннее. Интерьер однозначно интереснее чем у конкурентов, выглядит все стильно и продумано, материалы отделки качественные, тактильно приятные. У китайцев получилось создать действительно практичный салон. Мне показалось, что вариатор слегка задумчив, надо приноровиться, до этого были машины только на механике. Автомобиль оправдывает мои ожидания. Вложенных денег не жаль.