УАЗ Профи

Доброго дня. Я начальник логистики дистрибьюторской компании. Возим продукты питания, мясные и колбасные продукты, сыры. Парк состоял из Газелей, но год назад решили разбавить его Профи Полуторками. Почему так? К Газелям есть вопросы и идея списанные машины заменить чем-то иным возникала давно, но не доходили руки. Смотрели в сторону китайцев, но дороговато и непонятно как по надежности и эффективности. Газель -… Доброго дня. Я начальник логистики дистрибьюторской компании. Возим продукты питания, мясные и колбасные продукты, сыры. Парк состоял из Газелей, но год назад решили разбавить его Профи Полуторками. Почему так? К Газелям есть вопросы и идея списанные машины заменить чем-то иным возникала давно, но не доходили руки. Смотрели в сторону китайцев, но дороговато и непонятно как по надежности и эффективности. Газель – понятно, машина со своими плюсами и минусами и знакомая. И тут подкинули идею – УАЗ Профи. Изучили вопрос, плюсом стало предустановленное газовое оборудование, как раз плюс к экономичности. По обслуживанию все просто, пока автомобили на гарантии – без вариантов – у дилера. Дилер у нас в 8 километрах, ребята толковые вопросов ноль. За год меняли только масло и расходники поломок никаких. После – скорее всего тоже будем возить к дилеру, хотя есть вариант у товарища в сервисе. Как кончится гарантия будем считать где выгоднее, но есть ощущение что будет то же на то же. В остальном машины показывают себя точно не хуже своих предшественников в работе, по удобству водители их хвалят. В следующем году вроде как уже официально объявили о том, что будут УАЗ Профи с дизелем. Скорее всего будем брать по предзаказу две или три машины, посмотрим как себя покажут. Отзыв дополню когда закупим

После пандемии пришлось сменить не одну работу, и такси было и доставка, все на арендных машинах. После почти 2 лет таких вот скитаний решено было взять что-то грузовое и попробовать доставку самостоятельно. Были накопления, поэтому получилось взять без кредитов, но при этом денег не оставалось совсем, но доставка меня вытащила в свет так сказать. От заказов не было отбоя, в основном конечно по… После пандемии пришлось сменить не одну работу, и такси было и доставка, все на арендных машинах. После почти 2 лет таких вот скитаний решено было взять что-то грузовое и попробовать доставку самостоятельно. Были накопления, поэтому получилось взять без кредитов, но при этом денег не оставалось совсем, но доставка меня вытащила в свет так сказать. От заказов не было отбоя, в основном конечно по городу, но и межгорода было прилично, помимо всеми известного агрегатора повесил объявление на авито и заказы оттуда прилетают с хорошей периодичностью. Сейчас полностью перешел на авито и работаю сам на себя Для работы в доставке Профик идеальный вариант, в основном катаю бытовую технику, мебель и стройматериалы. По наблюдениям от использования могу отметить, что динамика не критично меняется от пустой к загруженной машине и это очень радует. Движка в общем хватает для всего, резво набирает даже под завязку набитый, но при этом и отлично тормозит. Планирую сейчас расширяться и брать еще одного профика под сдачу в аренду товарищу. В целом, другие варианты кроме уаз рассматривал, но остановлюсь на нем, он полностью устраивает и по цене и по возможностям. Всем добра! Любите свои автомобили!

Всем привет, делюсь опытом работы на УАЗ Профи. Машина казенная, устроился водителем, посадили на нее. Когда пришел, ей уже год был и 32 тысячи км на одометре. Как раз от мужиков узнал что парк меняли и нач. логистики решил брать Профи. То ли хорошие скидки на лизинг были, то в целом выгоднее по цене был – не знаю. Но вместо… Всем привет, делюсь опытом работы на УАЗ Профи. Машина казенная, устроился водителем, посадили на нее. Когда пришел, ей уже год был и 32 тысячи км на одометре. Как раз от мужиков узнал что парк меняли и нач. логистики решил брать Профи. То ли хорошие скидки на лизинг были, то в целом выгоднее по цене был – не знаю. Но вместо Газелей купили сразу десятка два УАЗов. Я собственно в первый раз столкнулся с Профи и сначала скептически был настроен. Для меня УАЗ – это буханки да козлики больше всегда были, а тут приятно удивился. Во первых по посадке прям на отлично. Мы катаемся не больше 8 часов, но и за это время можно нехило так устать, если сиденье неудобно. У Профи как раз отличное водительское, можно и под себя настроить и поддержка поясницы присутствует. Во вторых Уаз понятный в управлении, не ведет, не уносит когда груженый, машина слушается руля неплохо. По динамике конечно не болид, но терпимо. Я бы либо дизель ставил, кстати слышал что собираются скоро, правильное решение. Либо тогда уж ЗМЗшному движку накинуть лошадок 20, чтобы шустрее на разгон шел. По расходу у всех УАЗов в парке стоит газ, пару раз выезжал на бензине, когда не успевал заправиться, разница в деньгах за топливо есть. Газа уходит литров 15 примерно на сотню, стоит он у нас примерно 32 рубля, вот и выходит порядка 500 рублей на 100 км. Бензина уходит около 13 литров по городу с грузом, стоит 55 рублей, на сотню выходит где-то 715 рублей. Вот и экономия. По кузову все хорошо, рефрижератор морозит, есть лестница и подсветка в кузове. Удобно, потому что на перроне склада где грузимся довольно темно, но подсветка решает. За эти два года я накатал к тем 32 тысячам еще 62, обслуживали у дилера, сейчас гарантия кончилась, но шеф сказал что все равно будем у официалов обслуживаться. Мне без разницы, но серьезных поломок не было ни разу, по факту жидкости только меняли и колодки два раза. А так машина хорошая, бегает.

Доброго дня. Я начальник логистики дистрибьюторской компании. Возим продукты питания, мясные и колбасные продукты, сыры. Парк состоял из Газелей, но год назад решили разбавить его Профи Полуторками. Почему так? К Газелям есть вопросы и идея списанные машины заменить чем-то иным возникала давно, но не доходили руки. Смотрели в сторону китайцев, но дороговато и непонятно как по надежности и эффективности. Газель -… Доброго дня. Я начальник логистики дистрибьюторской компании. Возим продукты питания, мясные и колбасные продукты, сыры. Парк состоял из Газелей, но год назад решили разбавить его Профи Полуторками. Почему так? К Газелям есть вопросы и идея списанные машины заменить чем-то иным возникала давно, но не доходили руки. Смотрели в сторону китайцев, но дороговато и непонятно как по надежности и эффективности. Газель – понятно, машина со своими плюсами и минусами и знакомая. И тут подкинули идею – УАЗ Профи. Изучили вопрос, плюсом стало предустановленное газовое оборудование, как раз плюс к экономичности. По обслуживанию все просто, пока автомобили на гарантии – без вариантов – у дилера. Дилер у нас в 8 километрах, ребята толковые вопросов ноль. За год меняли только масло и расходники поломок никаких. После – скорее всего тоже будем возить к дилеру, хотя есть вариант у товарища в сервисе. Как кончится гарантия будем считать где выгоднее, но есть ощущение что будет то же на то же. В остальном машины показывают себя точно не хуже своих предшественников в работе, по удобству водители их хвалят. В следующем году вроде как уже официально объявили о том, что будут УАЗ Профи с дизелем. Скорее всего будем брать по предзаказу две или три машины, посмотрим как себя покажут. Отзыв дополню когда закупим

У меня четырехлетний УАЗ Профи с тентованным кузовом, брал после первого хозяина, но в хорошем состоянии и небольшим родным пробегом год назад. Да, может кто-то скажет, что лучше бы взял новый, но я скажу так, что за год владения не пожалел ни разу. Пробег вырос с 90 тысяч до 119, поломок серьезных не было, но на ТО гоняю регулярно. Делаю… У меня четырехлетний УАЗ Профи с тентованным кузовом, брал после первого хозяина, но в хорошем состоянии и небольшим родным пробегом год назад. Да, может кто-то скажет, что лучше бы взял новый, но я скажу так, что за год владения не пожалел ни разу. Пробег вырос с 90 тысяч до 119, поломок серьезных не было, но на ТО гоняю регулярно. Делаю обычно у дилера, иногда по мелочи что-то или сам, либо у знакомого в сервисе. Сейчас работаю по подряду с сетью сантехники, развожу заказы, плюс еще подрабатываю на переездах. УАЗ Профи мне нравится тем, что ему можно заезжать внутрь ТТК — масштабы позволяют. Машина маневренная, даже во дворе, заставленном автомобилями, разворачивается на раз-два. Плюс хороший движок, не для гонок, конечно, но тяговитый. Бензина ест умеренно, но мне повезло, что машину брал уже с газом — ну как повезло, я потому и выбрал именно её. Так что расходы на топливо щадящие. В кузове свободно размещается груз на четырех европалетах. А в кабине с комфортом ездим мы с напарником. Из минусов — русский стиль сборки. Там поскрипывает, тут посвистывает. Ну тут уж так — взялся за перевозки, значит руки надо из правильного места выращивать. Справляемся, тем более, что есть дружественная тыловая база и запчасти не особо дорогие. По соотношению цена-качество, на мой взгляд, весьма достойный вариант.

Если я буду утверждать, что Профи Полуторка идеальный автомобиль, наши водилы первые бросят в меня здоровенный камень. Скажем так, это оптимальный коммерческий автомобиль для наших условий, но плюсов все-же куда больше выявилось в работе. Мы работаем по франшизе с крупным агрегатором грузоперевозок и знаем, что любые ошибки и простои стоят дорого. Так сказать, возим не только грузы, но и груз… Если я буду утверждать, что Профи Полуторка идеальный автомобиль, наши водилы первые бросят в меня здоровенный камень. Скажем так, это оптимальный коммерческий автомобиль для наших условий, но плюсов все-же куда больше выявилось в работе. Мы работаем по франшизе с крупным агрегатором грузоперевозок и знаем, что любые ошибки и простои стоят дорого. Так сказать, возим не только грузы, но и груз ответственности. Так вот, по рентабельности Полуторки выходят оптимальнее, чем ГАЗельки или иномарки. Главную роль, тут, конечно, играет заводская цена. Но есть и другие преимущества. Например, понятные габариты. Доставка у нас осуществляется по городским улицам, и вполне уместно себя чувствует в пробках и в заставленных машинами дворах. Плюсом, автомобиль по документам вхож в центры городов. А грузы он на себе таскает не по документам, а на самом деле, благо рессоры держат и перегрузы. Водители жалуются на шум, но при этом ценят удобство кабины. По комфорту коммерческий УАЗ ближе к легковому автомобилю. У него же, фактически, кабина от Патрика со всеми легковыми вытекающими. Проблему жора решаем газом. Машина вполне экономичная – ГБО есть в заводской комплектации, тогда не надо дополнительно морочиться с регистрацией. Удобно. Ну, конечно, приходится обращаться в СТО со всякими мелкими поломками. Бывают отказы электронных компонентов, проблемы с системой охлаждения, к краске есть традиционные вопросы. Но машина при этом продолжает ездить. К движку вопросов нет. Некоторые машины у нас пошли уже за сотку, и отлично себя чувствуют. Итого: это не автомобиль-мечта. Но отличная рабочая лошадка.

Мы в двадцать первом году брали несколько двухрядных УАЗ Профи 4х4 для энергетической компании. Потому что за бурильно-крановыми машинами потом надо еще доделывать черновую работу ну и вообще для повседневных задач. В кузове Профи очень неплохо помещается катушка для проводки, лестницы и все инструменты. Можно еще пару парней из бригады засунуть, пока гайцы не смотрят, только толку. В салоне ехать… Мы в двадцать первом году брали несколько двухрядных УАЗ Профи 4х4 для энергетической компании. Потому что за бурильно-крановыми машинами потом надо еще доделывать черновую работу ну и вообще для повседневных задач. В кузове Профи очень неплохо помещается катушка для проводки, лестницы и все инструменты. Можно еще пару парней из бригады засунуть, пока гайцы не смотрят, только толку. В салоне ехать комфортнее, а бригада из пяти человек помещается без проблем. Очень важно, что машина 4х4. Потому что сети не тянут там, где гладкий асфальт. А езда на заднем приводе в сильный снегопад или по каким-нибудь дачным поселкам в период весенне-осенней распутицы часто заканчивается в кювете. Тут УАЗ очень даже на высоте. Есть минус — машины с хорошим аппетитом. Но это обратная сторона высокой проходимости. Мы их потихоньку переводим на газ, но на будущее надо взять на заметку и брать сразу с завода, чтобы стояло ГБО. Довольно много возни с обслуживанием, наши штатные механики поддерживают себя в форме. Но все детали в ближайшем доступе и чинится всё парой ключей и добрым словом. Но, как я говорил, проходимость всё оправдывает. В салоне удобно, рулить тоже легко — почти как легковая, нормальный обзор, широкие зеркала. Печка отличная, зимой после смены это особо ценишь. Достойные агрегаты. Для нашего климата и наших дорог самое то.

Встал на трассе с вырванным карданом. Черт его знает че там случилось, болтался прям на трассе по асфальту… Ничего сделать не смог, пришлось эвакуатор вызывать. К дилеру притащил, так машина месяц стояла, ждали экспертизу

Выдали на работе полуторку, через пол года навернулась корзина сцепления. Вот тебе и качество уазиков. А главный поначалу радовался, думал сэкономил покупке 😂😂 мне казалось уже все знают что если берешь уаз – готовь сразу сотню на ремонты, а то и больше

Честно говоря устал ее ремонтировать. Из последнего поменял систему выхлопа и насос ГУР + все расходники чаще чем на европейцах потому что в этом уазике постоянно че-то протекает и засоряется. Кто собирается брать будьте готовы к этому

Постоянные ремонты, дача, огород (и любимая жена) заставили меня задуматься о покупке универсального автомобиля, чтоб и с семьёй поехать можно было, да и проходимость была на уровне – взял пятиместный Профик. При выборе, прежде всего, большое значение имели: вместительность, надёжность, проходимость, наличие, при этом, умеренного комфорта. Короче говоря, нужно было некое универсальное решение под мои цели. Ну и, конечно, возможность… Постоянные ремонты, дача, огород (и любимая жена) заставили меня задуматься о покупке универсального автомобиля, чтоб и с семьёй поехать можно было, да и проходимость была на уровне – взял пятиместный Профик. При выборе, прежде всего, большое значение имели: вместительность, надёжность, проходимость, наличие, при этом, умеренного комфорта. Короче говоря, нужно было некое универсальное решение под мои цели. Ну и, конечно, возможность если что починить автомобиль, что называется, молотком на обочине. Вот уже сколько ездим пока не пришлось ни разу доставать молоток и пусть так и будет. Единственное стараюсь делать ТО, пока недорого и недалеко от дома. Все запчасти тоже на пожарный случай всегда доступны, поэтому езжу спокойно. Теперь ещё помогаю товарищу с перевозками в его бизнесе, вожу грузы. Конструкция надежная, сколько бы грузов не возили, ни разу не подводила, но все же стараюсь особо не перегружать – подвеска.. хотя всякое бывает. Причем пару раз забирали груз из тех ещё глубин, где дороги отсутствуют как факт. Буду делиться дальше. Сейчас пробег уже 50к км. Всё стабильно хорошо. Радуюсь, что выбрал Профи вместо зарубежных грузовичков.

Добрый день, пишу отзыв об УАЗ Профи спустя год эксплуатации. Я управляющий директор компании-дистрибьютера, работаем в сфере грузоперевозок уже 12 лет. Парк небольшой, было порядка 8 автомобилей. До этого момента были одни ГАЗели, сейчас решили ради эксперимента взять УАЗы и разнообразить парк и взять в том числе и полноприводные версии, расширяем географию бизнеса и можно констатировать – эксперимент удался. Приобрели… Добрый день, пишу отзыв об УАЗ Профи спустя год эксплуатации. Я управляющий директор компании-дистрибьютера, работаем в сфере грузоперевозок уже 12 лет. Парк небольшой, было порядка 8 автомобилей. До этого момента были одни ГАЗели, сейчас решили ради эксперимента взять УАЗы и разнообразить парк и взять в том числе и полноприводные версии, расширяем географию бизнеса и можно констатировать – эксперимент удался. Приобрели 3 Профи с рефом 4х4. Занимаемся мы дистрибьюцией пищевки, снеки, легкие алкогольные и безалкогольные напитки, корм для животных. В целом для этой задачи нужны небольшие грузовики, там как больше берем не объемом, а количеством точек, которые водители возят. В целом формат небольшого грузовика нас полностью устраивает. Почему решили взять УАЗы – да банально при наличии всех нужных для грузоперевозок характеристик Профи оказались дешевле. Плюс вышли очень неплохие скидки по лизингу и заводское газовое оборудование. Снизили бюджет на ГСМ, что тоже плюс к прибыли. В общем смотрим на них в работе, но в целом каких-либо претензий к автомобилю нет. По гарантии обращались только раз, у одного из из автомобилей была замена прокладки крышки ГРМ. В остальном бегают без проблем. По расходу газа закладываем 20 литров на 100 км, но есть ощущение, что будем снижать до 18, так как в эту цифру водители укладываются в среднем по маршруту, груженый+негруженый.

Брал Бортовую с удлинённой платформой для перевозок крупногабаритных грузов. За время владения автомобилем с серьёзными поломками не сталкивался. Ежедневно я проезжаю около 200 километров по пригородам, и даже такая интенсивность не убивает машину. Важно, чтобы водителю было удобно и комфортно, да и груз в целости довезти и с этой задачкой профик справился. По части выносливости к профи нет вопросов, преодолевает все… Брал Бортовую с удлинённой платформой для перевозок крупногабаритных грузов. За время владения автомобилем с серьёзными поломками не сталкивался. Ежедневно я проезжаю около 200 километров по пригородам, и даже такая интенсивность не убивает машину. Важно, чтобы водителю было удобно и комфортно, да и груз в целости довезти и с этой задачкой профик справился. По части выносливости к профи нет вопросов, преодолевает все в пределах разумного участки дорог. За рулем этой машины я чувствую себя уверенно, а главное не устаю в долгой поездке. Приятная мягкая подвеска, то что нужно для наших дорог. Исходя из своего опыта, могу с уверенностью рекомендовать эту машину для работы. Пока мне пришлось заменить только расходные материалы, которые не стоят слишком дорого и всегда доступны.

На работе начальство закупили 10 новых грузовиков, Профи. Половина длиннобазных, другая обычных полуторок, все на газу, я так понял заводским. Вообще раньше парк состоял чисто из Газелей, но хозяин решил разбавить или по скидке получилось взять, не вникал в общем. Мне дали полуторку и хотелось бы поделиться своими наблюдениями. Накатал пока немного в пятницу пересек отметку 13 тысяч на одометре…. На работе начальство закупили 10 новых грузовиков, Профи. Половина длиннобазных, другая обычных полуторок, все на газу, я так понял заводским. Вообще раньше парк состоял чисто из Газелей, но хозяин решил разбавить или по скидке получилось взять, не вникал в общем. Мне дали полуторку и хотелось бы поделиться своими наблюдениями. Накатал пока немного в пятницу пересек отметку 13 тысяч на одометре. С задачей перевезти груз из точки А в точку Б справляется хорошо. балоны по 150 литров, на полном доезжаю от Москвы до Пскова, еще запас на 80-120 км остается. На само деле неплохо так получается, около 700 км на одной заправке. По кузову нареканий нет, стандартная полуторка, лезет 5 поддонов. По высоте тоже ок, чуть ниже пандуса на нашем складе, но лопата опускается четко на край кузова с небольшим уклоном и на рохле спокойно заезжают. Логист экономит, грузят часто с небольшим перегрузом, поддон 300-350 кг весит и под крышу, подвеска если просаживается, то чуть на дороге груженый машину чувствуешь. Ехать как мне показалось приятнее чем на Газели, собственно с нее пересел и периодически приходится возвращаться к ней. Профи чуть шустрее и как будто мягче идет. Сидеть точно удобнее, хз с уазом до этого дел не имел, но то ли дело что салон как у легкового авто, то ли еще что. Руль однозначно удобнее и легче чем у Газели. А так неплохой рабочий авто, себе бы взял, но работаю на казенном.

Купил в начале 22 года зимой УАЗ Профи для работы, брал сразу с рефом чтобы было больше вариантов да и пищевка всегда востребована. Долго смотрел на Газели, но ради интереса зашел в УАЗ и выходило дешевле при по сути тех же плюсах. Накатал уже по одометру 64 тысячи за почти два года, в первую зиму показал себя отлично, посмотрим как… Купил в начале 22 года зимой УАЗ Профи для работы, брал сразу с рефом чтобы было больше вариантов да и пищевка всегда востребована. Долго смотрел на Газели, но ради интереса зашел в УАЗ и выходило дешевле при по сути тех же плюсах. Накатал уже по одометру 64 тысячи за почти два года, в первую зиму показал себя отлично, посмотрим как в эту себя покажет. В целом понравилось,неплохо сделана. Холодос морозит отлично, управляется из салона, температура показывается и регулируется. Влезает 5 поддонов 3 поперек, 2 вдоль. Прикольно что газ с завода ставят, я влюбом случае доустановил был, но лишился геморроя с установкой и оформлением. Расход на газу приемлемый, в норму по компенсации укладываюсь с запасом, выходит тысяч 5 в месяц отложить. На старой Газели чуть больше нормы выходило, но гонял на бензине. Еще нравится что больше угол поворота колес из за кулаков открытого типа. Развернуться можно много где, даже где другим узко. Ну и здоровые зеркала, по ним легко можно ориентироваться когда паркуешься. В кабине удобно, тут что говорить, порадовало что лоб с подогревом, зимой пригодилось, есть кондиционер, кресло с регулировками и круиз. За него отдельное уважение, по трассе идеально. Хоть машина и рабочая, но для людей. Минусов пока не выявил, ничего не отвалилось, все работает. По мелочи ломалась, но по гарантии ничего не менял.

Я свой профи купил осенью в 21 году, по началу радовался, думал сэкономил и машина нормальной казалась, но потом она как-то постепенно сыпаться начала. Расходники меняю раз в квартал точно, постоянно воздушные фильтры забиваются, антифриз вечно куда то утекает. Сальник выдавило вот на днях плюсом. Надеюсь еще хоть лет 5 хоть смогу проездить а ней, пока кредит выплачиваю. Потом конечно… Я свой профи купил осенью в 21 году, по началу радовался, думал сэкономил и машина нормальной казалась, но потом она как-то постепенно сыпаться начала. Расходники меняю раз в квартал точно, постоянно воздушные фильтры забиваются, антифриз вечно куда то утекает. Сальник выдавило вот на днях плюсом. Надеюсь еще хоть лет 5 хоть смогу проездить а ней, пока кредит выплачиваю. Потом конечно придется новую брать, но уже не профи точно

Работаю водителем, катаюсь на чем скажут. Вот босс закупил несколько Профи ну я сначала подумал что в целом машина как машина, хорошо новая. Но покатался неполный год и в целом впечатления очень ничего даже. Накатал 44 тысячи по большей части по Москве изредка за МКАД (километров 200-300). Во первых после Газели реально удобнее сидеть. Но для меня это реально важный… Работаю водителем, катаюсь на чем скажут. Вот босс закупил несколько Профи ну я сначала подумал что в целом машина как машина, хорошо новая. Но покатался неполный год и в целом впечатления очень ничего даже. Накатал 44 тысячи по большей части по Москве изредка за МКАД (километров 200-300). Во первых после Газели реально удобнее сидеть. Но для меня это реально важный момент, потому что за рулем провожу как минимум 10 часов в день. Во вторых ощущения как будто на легковом авто едешь. По вместимости удобно, вожу бытовую вместе с грузчиком, удобно что можно заехать куда угодно и разгрузиться без танцев с бубном. Ну и про дворы в Мск я думаю рассказывать не надо, особенно какое-нибудь Чертаново или Пресня. По минусам по мелочи ломалась, патрубки потекли от радиатора и прокладка под термостатом. Ремонтировал не я а хозяин, потому мне не так принципиально было. Но ремонт вроде как вышел в копейки и быстро, не простаивал. В остальном вроде все норм.

Логично же, что машина не всегда по хайвэю ездить будет и её надо адаптировать к бездорожью (особенно в России). А здесь сделали жесткую подвеску… Я каждую ямку буквально проживаю!! Очень некомфортно и неприятно. Плюс, друзья, тут подвеска шкворневая. Ну, это вообще зашквар какой-то. За шкворнем приходится регулярно следить, очищать и смазывать, иначе ему крындец.

Брат себе взял недавно ПРОФИка, решил обновить машину, вместо Ларгуса. Уж лучше бы он новый Ларгус взял или китайца какого, проблем было бы меньше. В первый же месяц начала вторая передача вылетать, очень долго с дилером за гарантийный ремонт боролись. А пару недель назад топливный насос умер, пришлось мне его до сервиса тащить. Теперь вот он думает починить ПРОфик и… Брат себе взял недавно ПРОФИка, решил обновить машину, вместо Ларгуса. Уж лучше бы он новый Ларгус взял или китайца какого, проблем было бы меньше. В первый же месяц начала вторая передача вылетать, очень долго с дилером за гарантийный ремонт боролись. А пару недель назад топливный насос умер, пришлось мне его до сервиса тащить. Теперь вот он думает починить ПРОфик и продать к чертям собачим.

Принципиально не стал брать профи, нормальная машина такие копейки в наше время стоить не может. Считаю чем ниже цена, тем дороже обслуга и ремонт. А как говорится, скупой платит дважды, так что лучше переплатить но взять сразу нормальное авто и проблем не знать