Lidertrans (Лидертранс)

Я думал что большие компнаии это круто и надежно. Ушел из Лидертранса слава богу по человечески. Ну и короче за год набрался жизненного опыта мама не горюй. Ругать никого не хочу, но Лидертрансе по многим критериям лучше, а главное из за человеческого отношения. Ну и опять же компания себя показала – запустила акцию Возвращение в лидеры. Даже стаж в компании… Я думал что большие компнаии это круто и надежно. Ушел из Лидертранса слава богу по человечески. Ну и короче за год набрался жизненного опыта мама не горюй. Ругать никого не хочу, но Лидертрансе по многим критериям лучше, а главное из за человеческого отношения. Ну и опять же компания себя показала – запустила акцию Возвращение в лидеры. Даже стаж в компании сохраняется. Решил больше хорошее от хорошего и вернулся. Взяли, блин, доволен, счастлив.

Тут комфортно работать по двум причинам. Первая – это чисто материально. Можно зарабатвыать. Хозяин компании все продумал, тарифы растут под инфляцию и система оплаты такая, что водитель зря не напрягается – сделал- получи. Вторая – чисто морально. Отдых в рейсе организован. Ремонтом занимаются профи, я время не тарчу, дают другую машину. Фирма не кидает и не обманывает и вообще и… Тут комфортно работать по двум причинам. Первая – это чисто материально. Можно зарабатвыать. Хозяин компании все продумал, тарифы растут под инфляцию и система оплаты такая, что водитель зря не напрягается – сделал- получи. Вторая – чисто морально. Отдых в рейсе организован. Ремонтом занимаются профи, я время не тарчу, дают другую машину. Фирма не кидает и не обманывает и вообще и в лице руководсвта. Штрафы за дело.

Отмечал Новый год, обсуждали с друзьями у кого какая работа, и я как то подумал, что лучше уж дальнобойщиком в рейсе напрячься, а потом отдыхать неделю, и получать хорошо, чем месяц за месяцем сидеть в офисе и получать гроши. Короче мысль запала, тем паче категоря есть. Я в феврале обзвонил кучу ТЭК и остановился на Лидертрансе. Понравилось деловое и приветливое… Отмечал Новый год, обсуждали с друзьями у кого какая работа, и я как то подумал, что лучше уж дальнобойщиком в рейсе напрячься, а потом отдыхать неделю, и получать хорошо, чем месяц за месяцем сидеть в офисе и получать гроши. Короче мысль запала, тем паче категоря есть. Я в феврале обзвонил кучу ТЭК и остановился на Лидертрансе. Понравилось деловое и приветливое отношение сотрудника , с которым общался по телефону. Пришел поговорил в ОК, тоже все путем. То, что у меня нет опыта не сыграло особой роли. Меня проверили, написал заявление о приеме, оформили с первого дня. Потом прошел курс молодого бойца)) – обучение под присмотром опытного водителя. Мне Юрий все очень доступно и понятно объяснял, заставляя все сделать своими руками, по нескольку раз, чтоб я не забыл ничего. Я отработал вождение, выходили с ним на трассу. Еще я научился пользоваться мобильным приложенеим, через которое в компании делается все – учет, оформление итак далие. В первый рейс я пошел в конце марта на новом ФАВе (крутая машина, хоть и китаец) с опытным напарником, это тоже помогло и дало хороший опыт, я не наломал дров и научился все делать как требует компания. Сейчас в рейсы хожу сам. Конечно первое время было слегка не привычно. Заработок зависит от многие моментов – километража, тоннажа, допточек, растентовки итд, короче если придете узнаете. Знаю, что в других фирмах такого нет. Здесь система труда чеснее. Народ тут простой, суровый, но справедливый. Тут человек виден как на ладони поэтому некоторые не приживаются. Я конечно понимаю, что все я не описал, но мне хотелось донести что Лидертранс если не лучшая, то хорошая фирма. Считаю, что с своим выбором я не ошибся.

Я в Лидертрансе давно. Могу сказать что не всегда компания была такая как сейчас. Года три назад хотел даже уходить. Но с подачи начальства подоспело изменение системы оплаты и все стало много лучше. Хотя конечно показалось сильно надуманной и сложной, но как разобрался увидел все плюсы и выгоды для водителя. Опять же в плюс начальству что индексации постоянно, недавно тариф… Я в Лидертрансе давно. Могу сказать что не всегда компания была такая как сейчас. Года три назад хотел даже уходить. Но с подачи начальства подоспело изменение системы оплаты и все стало много лучше. Хотя конечно показалось сильно надуманной и сложной, но как разобрался увидел все плюсы и выгоды для водителя. Опять же в плюс начальству что индексации постоянно, недавно тариф увеличили с 6 до 10 рбасов за кеме. Ну и еще важный я считаю момент – у нас постоянно закупают новые машины омолаживают парк. То есть я не сижу не жду ремонта, а сел и поехал, хотя ремонтники у нас годные и дельные есть. Опять же на трассе меньше шансов что что-то гикнется. В плане карьерного роста вопрос сложный. Если есть желание – то можно стать колонным, но фирма не резиновая, хотя ростет конечно, заказы есть. Директор старается развивать новые направления, ищет новых клиентов, спасибо ему за это, поэтому мы и можем жить на нормальном уровне. Ну и еще один момент который радеет – условия в пунктах отдыха на трассе хорошие – и тут про нас позаботились. Так что нашу компания я уважаю, другие варианты не ищу и не собираюсь.

Я работаю в Лидертрансе т к вижу перспективу и стабильность. За год с небольшим я во всем разобрался и убедился что сделал правильный выбор. Фирма современная во всех отношениях. Подходит ко всем вопросам стратегически – это видно со стороны. Первое – постоянно растит себе кадры, берет молодежь и людей с нуля как я. Я пришел только с категорией – меня… Я работаю в Лидертрансе т к вижу перспективу и стабильность. За год с небольшим я во всем разобрался и убедился что сделал правильный выбор. Фирма современная во всех отношениях. Подходит ко всем вопросам стратегически – это видно со стороны. Первое – постоянно растит себе кадры, берет молодежь и людей с нуля как я. Я пришел только с категорией – меня основательно обучили по всем своим правилам и требованиям. Второе – у компании есть своя мощная ремонтная база – мы водители не отвлекаемся на ремонт, только делаем свою работу. А это и качество ремонта и качество работы водителей. Третье – у нас постоянно обновляется парк автомобилей. Причем фирма закупает только машины хороших мировых производителей. Значит у нее минимум издержек и всегда хороший результат. Ну и значит клиентов много, у нас никто не простаивает. Четвертое – четкий учет пробега и работы по мобильной программе. Вместе с системой оплаты это гарантия что тебя не кинут по деньгам да и заработк получается отличный. И самое главное – это сумма всего, то есть: сколько мы зарабатываем. Реально выходит за сотку тыров, причем на любых рейсах, даже коротких. А в августе неожиданно стало еще больше. Наши заработки проиндексировали с 6 рублей до 10 рублей за км. Ну поянтно что разумные люди за нашу компанию держатся и ценят что она нам дает. Ну и еще что можно сказать – на трассе есть взаимная поддержка среди водителей, это приятно чисто по человечески. Минус как везде – то что дома не бываешь долго, с детьми не видишься. Но зато я всем их обеспечиваю.

Где я не работал всегда уходил из-за хамства начальства. Сидят зажравшиеся в креслах и типа: не нравится уходите – таких как вы полно на улице. Я нормальный а может даже хороший водитель, поэтому уходил – ищите. В мае остался без работы, обратился в Лидертранс. Слышал про фирму разное, приехал в Набережные Челны, хотел сам посмотреть что почем. Отдел кадров конечно… Где я не работал всегда уходил из-за хамства начальства. Сидят зажравшиеся в креслах и типа: не нравится уходите – таких как вы полно на улице. Я нормальный а может даже хороший водитель, поэтому уходил – ищите. В мае остался без работы, обратился в Лидертранс. Слышал про фирму разное, приехал в Набережные Челны, хотел сам посмотреть что почем. Отдел кадров конечно все рассказал красиво, с опытом меня брали с распростертыми объятиями. Две недели правда ушло на всякие проверки и прочее. Но что удивительно – оформили сразу, что в жизни бывает редко. Уже плюс в карму. Ну пообщался с водителями и руководством, прошел стажировку, не могу сказать что что-то новое, но во всяком случае чтобы знать требования и освежить все в памяти. Что еще удивило – машины даже новичкам дают новые, приятно идти в рейс на непоюзаной. Дали ФАВ – уже ходил на них – отличная машина. В рейсе еще с напарником пообщался – он за компанию топит всеми фибрами души, проработал тут уже три года. Ну и я сам убедился, что бывают разные рабочие моменты но все решается по человечески и без такой херни как я написал в начале. Людей не унижают. В августе повысили тарифы, я в ахуе, чтоб начальство само увеличивало заработок такого я не видел. Все водители благодарят директора – все хорошее от него идет. Ну и он всегда подходит, с людьми разговаривает, вроде как проблемами интересуется. Сейчас у меня выходит прилично за сотку, все ж таки опыт. В принципе мыслей уходить нет.

Я в Лидертрансе состою на должности водителя с 2018 года. Многое прошел с компанией. Недавно в июле стал колонным. На своем опыте увидел все плюсы компании. Она несмотря на все проблемы с ковидом и сейчас – постоянно растет и расширяется. Причем директор и руководство понимает, что многое зависит от водителей. Поэтому делается все чтобы у них была мотивация хорошо работать…. Я в Лидертрансе состою на должности водителя с 2018 года. Многое прошел с компанией. Недавно в июле стал колонным. На своем опыте увидел все плюсы компании. Она несмотря на все проблемы с ковидом и сейчас – постоянно растет и расширяется. Причем директор и руководство понимает, что многое зависит от водителей. Поэтому делается все чтобы у них была мотивация хорошо работать. На это была нацелена новая система формирования зарплаты. Мы ее поначалу не поняли всей ее положительной сути. Но потом распробовали, все теперь довольны. Сейчас водителю выгодно работать на любых маршрутах, даже на коротких. Опять же все что делаешь при этом – идет в плюс. Как началась СВО в стране был провал в экономике, весной тогда была полная жопа. Но компания никого не уволила, старалась людей поддерживать. Нашла новых клиентов, продолжила работать. И сейчас даже набирает водителей! Для молодежи рай – обучают, стажируют, носятся с ними. Причем у нас текучки кадров нет, мы реально расширяемся. И вишенка на торте – в августе у нас повысили тариф. Кто-то говорит индексация, но тут рост почти в два раза. По деньгам наши водители поднялись неслабо. Я даже подумал не пойти ли мне снова водителем. Знаю сколько люди зарабатывают. И еще нюанс – вроде как работа водителя такая что расти некуда, но вот я живой пример что можно стать колонным. Опыт и знания в компании ценят. Руководство в компании молодое, держит нос по ветру, поэтому и клиентов новых находит и всякие нововведения делает. Я считаю что такой подход дает и стабильность и перспективу на будущее и самой компании, и сотрудникам.

Мне в Лидертрансе нравится, что все сделано по уму. Новичков принимают доброжелательно хоть с опытом хоть без. Сразу оформляют на работу. Учат и натаскивают. И самое главное все водители в равных условиях! Машины всем дают новые. Хотя конечно это и потому что парк постоянно обновляют. Сейчас в основном на Фавах ходим. Хорошая машина, спальник большой и удобный, да и каких… Мне в Лидертрансе нравится, что все сделано по уму. Новичков принимают доброжелательно хоть с опытом хоть без. Сразу оформляют на работу. Учат и натаскивают. И самое главное все водители в равных условиях! Машины всем дают новые. Хотя конечно это и потому что парк постоянно обновляют. Сейчас в основном на Фавах ходим. Хорошая машина, спальник большой и удобный, да и каких то проблем на трассе не бывает, а если что всегда есть сервисные пункты по всей России. Да и с отдыхом в поездке дело тоже обстоит нормально. У компании есть пункты отдыха, тамошний сервис меня вполне устраивает. Система оплаты объективно позволяет водителю получать деньги за все действия, не только пройденые километры. Она сперва кажется сложной, но когда разберешься и получишь первую ЗП понимаешь, что это классный вариант. Ну и самое главное, что в компании руководство свое дело знает. Компания постоянно развивается и улучшается. В августе начальство само нам повысило расценки за км – с 6 до 10 рублей. Как бы это о многом говорит. По итогу могу сказать я чувствую себя в компании комфортно. Плюс знаю что есть перспектива вырасти в начкола, они все выросли из водителей. А компания активно растет и развивается. Еще что тут хорошо – нормальный контингент водителей, помощь своим в дороге всегда. Да и чужим если честно.