Ford Transit

Я на Транзите уже долго за рулем, и у них через одного ТС страдает. Капризны буквально ко всему – стоит только раз заправиться не на премиум заправке, все летит. В лучшем случае промывка , бывает что и форсунки под замену, а каждая сейчас за 20-ку тыс руб. Насос тоже слабоват, пусть даже немного со дна бака грязи засосал, тут же… Я на Транзите уже долго за рулем, и у них через одного ТС страдает. Капризны буквально ко всему – стоит только раз заправиться не на премиум заправке, все летит. В лучшем случае промывка , бывает что и форсунки под замену, а каждая сейчас за 20-ку тыс руб. Насос тоже слабоват, пусть даже немного со дна бака грязи засосал, тут же встает. Хотелось бы за такие бабки, что этот автомобиль стоит, качественнее аппарат получать, все-таки Форд.

Работаю на служебном Транзите 2 года. Движок 2.2. 125л.с. Пробег 160 тысяч, турбина погнала масло. Пришлось покупать контрактную. Хотя турботаймер на машине установлен. Прошлой зимой перестали греть свечи накала, 3 штуки из 4, мотор перестал заводиться. С автономкой постоянные проблемы, отключается и уходит в аварию. Для личного пользования себе бы не взял, ненадежная машина.

Владею тремя Фордами Транзит, все 2019 года выпуска, работают ежедневно, не простаивают. В целом по машинам могу сказать одно – если есть возможность купить что-то более простое – берите. Форд хоть и хорош, но очень дорогой в содержании. Запчасти лучше всего ставить оригинальные, чтобы не приходилось часто менять, а стоят они дорого. Сервисы тоже за работу много берут, я на… Владею тремя Фордами Транзит, все 2019 года выпуска, работают ежедневно, не простаивают. В целом по машинам могу сказать одно – если есть возможность купить что-то более простое – берите. Форд хоть и хорош, но очень дорогой в содержании. Запчасти лучше всего ставить оригинальные, чтобы не приходилось часто менять, а стоят они дорого. Сервисы тоже за работу много берут, я на Бош сервисе ремонтирую, у них цена не из дешевых, но выбирать не приходится, мало кто берется за ремонт Транзита.

Еле как продал недавно свой транзит. Потому что на самом деле с этими фордами одна головная боль. Раньше еще ладно – как-то находил возможность запчасти приобрести. Сейчас же после марта месяца это стало просто нереально. На 20 тысячах коробка начала шуметь на нейтрали. Менял подшипники первичного вала. Покупал ориг, ждал 2,5 недели. А они через 5 тыс снова сломались. Еще… Еле как продал недавно свой транзит. Потому что на самом деле с этими фордами одна головная боль. Раньше еще ладно – как-то находил возможность запчасти приобрести. Сейчас же после марта месяца это стало просто нереально. На 20 тысячах коробка начала шуметь на нейтрали. Менял подшипники первичного вала. Покупал ориг, ждал 2,5 недели. А они через 5 тыс снова сломались. Еще 2 недели простоев. После этого окончательно решился на продажу.

Подумайте 100 раз, перед тем как покупать транзита сейчас. Началась проблема с холостым ходом. Начал разбираться, причина нашлась, выработка на клапане хх. Ставить можно только ориг, это же форд. Цена 8500р! И то нет в наличии ни под заказ. Пришлось искать на разборках. И еще делать адаптацию через программу. Взяли 2000р. Большинства деталей оригинальных нет сейчас даже под заказ. Вчера… Подумайте 100 раз, перед тем как покупать транзита сейчас. Началась проблема с холостым ходом. Начал разбираться, причина нашлась, выработка на клапане хх. Ставить можно только ориг, это же форд. Цена 8500р! И то нет в наличии ни под заказ. Пришлось искать на разборках. И еще делать адаптацию через программу. Взяли 2000р. Большинства деталей оригинальных нет сейчас даже под заказ. Вчера снова загорелся чек. Мне уже страшно. Завтра поеду в сервис, посмотрим, что скажут

После 3х лет работы на Транзите советовать его кому либо точно не стал бы. В работе меня не подводил только движок, благо у него достаточно мощный двигатель TDCi на 2,2 литра и 125 лошадок, но вот вся остальная сборка хромает сразу на 2 ноги, топливная одно из слабых мест, каждые 10-20 тысяч её чищу, пару раз все же менял топливные… После 3х лет работы на Транзите советовать его кому либо точно не стал бы. В работе меня не подводил только движок, благо у него достаточно мощный двигатель TDCi на 2,2 литра и 125 лошадок, но вот вся остальная сборка хромает сразу на 2 ноги, топливная одно из слабых мест, каждые 10-20 тысяч её чищу, пару раз все же менял топливные фильтры и форсунки, скажу удовольствие это не из дешевых, да и помимо этого в нем куча проблем.

Восьмое поколение самое неудачное, на мой взгляд у транзитов. Движки на 200 тысячах уже капиталят и проблемы одни и те же, масляное голодание или прогар поршней. Говорил форд что устранил эти болячки с 19 года, но как оказалось только на словах. К тому же в целом надежность оставляет желать лучшего, я за 2 года успел поменять эбер, заменить клапанную крышку… Восьмое поколение самое неудачное, на мой взгляд у транзитов. Движки на 200 тысячах уже капиталят и проблемы одни и те же, масляное голодание или прогар поршней. Говорил форд что устранил эти болячки с 19 года, но как оказалось только на словах. К тому же в целом надежность оставляет желать лучшего, я за 2 года успел поменять эбер, заменить клапанную крышку из-за обрыва клапана, менял рейку и все это за 100 тыс пробега, что с ним будет после 200 тысяч страшно представить.

Уже четыре года работаю на Транзите, автомобиль комфортный, салон собран довольно качественно, просторный, управление адекватное. Из серьезных недочетов выделю топливную систему, каждые три месяца промываем, несколько раз насос и форсунки меняли, а также были проблемы с мотором, начал масло подъедать и мощность упала заметно, возможно, все это связано. Расходов многовато с такими неприятностями, хорошо, что не я за это все… Уже четыре года работаю на Транзите, автомобиль комфортный, салон собран довольно качественно, просторный, управление адекватное. Из серьезных недочетов выделю топливную систему, каждые три месяца промываем, несколько раз насос и форсунки меняли, а также были проблемы с мотором, начал масло подъедать и мощность упала заметно, возможно, все это связано. Расходов многовато с такими неприятностями, хорошо, что не я за это все плачу.

Есть у нас Транзит с изотермическим фургоном, на дизеле заднеприводный. Вроде иномарка, а за 40000 км. Уже появились сверчки в салоне, хотя ничего не разбирал. Сидение водительское стало скрипеть. Лично для меня очень неудобный поясничный отдел, спина устает, если весь день кататься. Ну и, как типичный форд, если у вас вышел из строя, к примеру ступичный подшипник, то меняется сразу… Есть у нас Транзит с изотермическим фургоном, на дизеле заднеприводный. Вроде иномарка, а за 40000 км. Уже появились сверчки в салоне, хотя ничего не разбирал. Сидение водительское стало скрипеть. Лично для меня очень неудобный поясничный отдел, спина устает, если весь день кататься. Ну и, как типичный форд, если у вас вышел из строя, к примеру ступичный подшипник, то меняется сразу весь узел, вместе с самой ступицей.

Раньше Форд был куда лучше, сборка более качественная, комплектующие надежные. Новые же Транзиты, как спички, горят ярко, но быстро сгорают. Дизельные моторы дольше 150 тыс. км. не живут, КПП так вообще, 60-70 тыс км и капиталка нужна. Очень много неприятностей доставляет топливная система, форсунки с насосом капризные, требуют повышенного внимания, как и весь автомобиль. Добавить к этому завышенную стоимость и… Раньше Форд был куда лучше, сборка более качественная, комплектующие надежные. Новые же Транзиты, как спички, горят ярко, но быстро сгорают. Дизельные моторы дольше 150 тыс. км. не живут, КПП так вообще, 60-70 тыс км и капиталка нужна. Очень много неприятностей доставляет топливная система, форсунки с насосом капризные, требуют повышенного внимания, как и весь автомобиль. Добавить к этому завышенную стоимость и возникает вопрос, а стоит ли его вообще приобретать?

Да вы цены на них видели последнее время? Растут как на дрожжах, только вот исходное качество лучше так и не становится, машина вся рассыпается уже через полгода, а их хваленая гарантия на деле только на словах. Что бы пройти ТО приходится запасаться нервами и деньгами, потому что ну ооочень дорого. Движок TDCi объемом 2,2 литра на 155 л.с., обещали что… Да вы цены на них видели последнее время? Растут как на дрожжах, только вот исходное качество лучше так и не становится, машина вся рассыпается уже через полгода, а их хваленая гарантия на деле только на словах. Что бы пройти ТО приходится запасаться нервами и деньгами, потому что ну ооочень дорого. Движок TDCi объемом 2,2 литра на 155 л.с., обещали что будет с повышенной мощностью, но на деле тяга ниже среднего. В общем разочаровался.

Понял, что Транзит не годится для наших регионов. У меня Форд с пробегом 180 тысяч. Топливная система капризна к качеству дизеля, форсунки стали лить на 150 тысячах, покупал оригинал сименс. При температуре ниже -10 без вебасты машину не заведешь, а с ней тоже проблемы были этой зимой. Дизель немного прихватило, я так понял, что через маленькие трубки пройти не смог…… Понял, что Транзит не годится для наших регионов. У меня Форд с пробегом 180 тысяч. Топливная система капризна к качеству дизеля, форсунки стали лить на 150 тысячах, покупал оригинал сименс. При температуре ниже -10 без вебасты машину не заведешь, а с ней тоже проблемы были этой зимой. Дизель немного прихватило, я так понял, что через маленькие трубки пройти не смог… В общем, печка автономка ушла в аварию, пришлось ехать в теплый сервис, разбирать.

Если покупать Транзит, то уж только, чтобы использовать в городских условия. Подвеска тупо не выдержит наши кочки и ямы на бездорожье, себе же хуже будет. Притом лакокрасочное ведь у них ели держится, пару камней прилетает и все, дырки-сколы и потом уже от коррозии не избавишься. Уже поднадоела каждый сезон подкрашивать некоторые элементы, чтобы хоть не видно было.

Форд слишком дорого обходится, собираюсь продавать. Топливный фильтр нужно брать только оригинальный, а стоит он порядка 3 тысяч, аморты 6-7 тысяч за штуку. И это все постоянно продолжает дорожать. Если же что-то случится с ТНВД, либо движком, то проще машину продать, либо свапнуть движок на газелевский. Видел такие пассажирские транзиты у нас в городе… Выбора другого попросту не остается.

У меня фирма небольшая по грузоперевозкам, в гараже четыре Транзита, у всех уже гарантия закончилась. С каждым месяцем обслуживать их стало все сложнее обслуживать. Запчасти в цене выросли сильно, порой даже на разборках искать приходится. С поиском и доставкой очень много проблем, запчастей почти не осталось, поставки срываются то и дело. Из-за этого машины стоят, ждут ремонта, а я теряю… У меня фирма небольшая по грузоперевозкам, в гараже четыре Транзита, у всех уже гарантия закончилась. С каждым месяцем обслуживать их стало все сложнее обслуживать. Запчасти в цене выросли сильно, порой даже на разборках искать приходится. С поиском и доставкой очень много проблем, запчастей почти не осталось, поставки срываются то и дело. Из-за этого машины стоят, ждут ремонта, а я теряю выгодные заказы и деньги.

Транзит хоть и комфортный, но столько головной боли доставляет. Подвеска разваливается уже после 60 тысяч, цены на каждую запчасть какие-то нереальные, пробовал ставить аналоги-так они ещё меньше ходят, так что смысла в них ноль. Промывать топливную приходиться каждые 10-13 тысяч, совсем не хочу влететь на замену форсунок, когда увидел их стоимость. Да и в целом считаю что цена на… Транзит хоть и комфортный, но столько головной боли доставляет. Подвеска разваливается уже после 60 тысяч, цены на каждую запчасть какие-то нереальные, пробовал ставить аналоги-так они ещё меньше ходят, так что смысла в них ноль. Промывать топливную приходиться каждые 10-13 тысяч, совсем не хочу влететь на замену форсунок, когда увидел их стоимость. Да и в целом считаю что цена на него необоснованно высокая, какой бы комфортный он не был.