Шрус FEBEST

Ходил бродил по рынку, и по итогу купил ихний шрус. 20к км уже есть, и ничего, дубль нормальненько себя чувствует. Единственное, пыльник надо походу менять, начинает трескаться.

Их шрусы ставлю уже не в первый раз. Да и жаба душит на ауди, хоть и 96 года, покупать оригиналы. Смысл тратиться, когда аналог ходит почти так же? Размеры совпадают с родными, гарантия есть. И никаких люфтов нет.

В магазине продавец сделал подбор шруса, и предложил Фебест. Если честно, то я все переживал проживет не проживет. На сегодня пробег перевалил за 18 ткм. Цифра сама за себя говорит.

Внедорожник сузуки игнис. Установил в него наружный шрус. Брал комплект сразу с пыльником, смазкой, хомутами. Нареканий нет. Все целое и невредимое, хоть и пройдено уже больше 15 тыщ. Вот тебе и дешевый аналог.

Цена – 3 280 руб. Ставил в шевролешку оптру. Качество хорошее, с установкой не было проблем. Пока пробег в 7 000 км. Полет нормальный.

За невысокую стоимость получил довольно крепкий аналог. Ставил его на Солярис 1,6. Пока полет нормальный.

Приобрел внутренний левый. Установка в Тойоту Короллу прошла без проблем. Крепление у элемента хорошее, и смазки щедро навалили. Шарнир качественный, без дефектов.

И продавался за адекватную цену, к тому же по скидке еще. По крайней мере ощущение надежности элемент внушает. Ну а на срок эксплуатации еще посмотрим.

0111-1NZFE приобретал для TOYOTA YARIS. Конкретно Фебест покупал, потому что за адекватную стоимость шел целый комплект из всего нужного, а не просто граната. Работой элемента доволен. Так что думаю, что это достойный вариант на установку, тем более за те деньги, за которые продается.

Этот номер 0311-CUMTLH был взят для теста. Автомобиль – ACURA TL UA7 2008. Обработка шруса хорошая, посадочные шарики обработаны тоже как надо. Короче, у меня нареканий нет. За свои деньги вполне годная штука. Пока пробег всего ничего – 5к км.

За два комплекта отдал считай 9к руб. Оригиналы все равно дороже. И я так смотрю, качество у Фебеста не хуже. Продавец говорил, что свой срок в 80-90 000 км они пробегают.

ШРУС купил по рекомендации знакомого сервисмэна. Скажем так, аналогом не разочарован. К Поло 2012 года запчасть подошла. Пыльник кстати очень добротный. Обратил внимание, что смазки влили в элемент достаточно.

Но зато нет проблем с наличием в магазах. Да и вообще у фебеста имеется куча элементов для тойот. Свой срок они отрабатывает полностью.

Стоковый наружный шрус своё откатал. Решил поэкспериемнтировать со своим Солярисом и попробовать аналог. Фебест ценой устроил и богатым комплектом. За небольшую стоимость получил не только гаранту, а и кучу сопутствующих товаров к нему.

С элементами Фебест для Volvo XC90 нет проблем с наличием в торговых точках. Стоят дешево, потому и покупаю. Качеством шруса я более менее доволен. Стабильно 90к ходят. Все что выше, это уже как повезет.

В x5 бэхе отжил свое стоковый шрус кардана. Поставил фебест 1911-X5SHA. Ставится без проблем, т.к. соблюдены все регламенты. По живучести ориентируйтесь где-то на 70 000 – 75 000 км. Для аналога, который считается бюджетным, это прямо отличный километраж.

Внутреннему левому шрусу 110 ткм. На износ даже и близко нет намека. Только пыльник заменил перед началом зимы.

И ничего, норм машинка ездиит. Зимой, правда, машина в гараже стоит, езжу только весной, летом и осенью. Недавно осмотр делал. Элементы в хорошем состоянии.

Авто – Опель, модельный ряд – Зафира 2005-го года. Пришлось полностью менять шрус. Решил поставить от Фебеста чисто из-за цены – 3 470 руб. Качество расходника устраивает.